【讴歌cdx变速箱,讴歌cdx变速箱像箫声一样响正常吗】

为什么讴歌cdx不用at变速箱

讴歌cdx不用at变速箱是因为E-CVT变速器的内部有一套行星齿轮机构。 E-CVT变速器并不是传统意义上的变速器
，而是一套动力结合方案，性能上 E-CVT变速器和at完全不在一个档次 。讴歌cdx介绍 讴歌是一个高端品牌 ，在质量和服务上都是有所保证的
。CDX是和广汽合资生产的
，所以费用上也是比较不错的。

讴歌CDX混合动力车使用的变速器是E-CVT变速器，即无级变速器 。E-CVT变速器又称动力分配器 ，与传统变速器不同的是
，它是一种动力组合方案
。E-CVT变速器，指的是集成电机的混合动力变速箱 ，是混合动力汽车专用变速器。近来主要用在混动车上
，很多汽车品牌都在用 。

不同换油方法的油量差异 重力换油法：仅通过重力排出旧油，约需4升新油（部分车型可能需5升） ，但无法彻底更换旧油
，残留率约30%-40%
。 循环机换油法：通过专业设备推动新油循环，需10-12升油液 ，可实现90%以上旧油更换，效果更彻底。

因为保留了传统AT变速箱的液力变矩器结构
，使得这台双离合器变速箱在工作时拥有了更好的平顺与经济性，同时也有助于提升车辆的加速性能 。底盘结构仍展示出CDX与广本缤智基于相同平台打造的本质
。CDX还搭载了可满足驾驶者对舒适和运动不同风格需求的AdaptiveDamperSystem（全时自适应减震）系统。

技术实力与产品力未转化为市场认可讴歌作为本田旗下豪华品牌 ，集合了本田顶尖技术 。例如：讴歌CDX和TLX-L搭载本田8速双离合变速箱；讴歌RDX配备横置前驱10AT变速箱和第四代SH-AWD四驱系统；全系标配地球梦发动机和锐混动技术。

讴歌CDX所配置的八速湿式双离合变速箱表现优秀
。以下是具体分析：换挡流畅：这款8速双离合变速箱通过最新工艺打造
，换挡过程流畅而敏感，有效避免了双离合变速箱常见的顿挫现象 ，提升了驾驶的平顺性和舒适性。

讴歌cdx用了什么动力总成

〖壹〗、【太平洋汽车网】讴歌cdx一共采用了两款发动机
，一款是5升涡轮增压发动机，另一款是0升自然吸气发动机 ，5升涡轮增压发动机有182马力和240牛米的最大扭矩
，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟 。

〖贰〗 、讴歌CDX使用的发动机种类包括：5T涡轮增压发动机
、0L电动机和i-MMD双电机混合动力系统
。其中 ，5T发动机最大功率134kw
，最大扭矩240Nm，传动匹配8速powershift。0L发动机最大功率158kw ，传动匹配CVT无级变速器 。

〖叁〗、广汽讴歌CDX搭载了东风本田的L15B9！--发动机，这款5T发动机在同类产品中性能卓越
。尽管动力强大
，但特别之处在于它需要使用95号汽油。其发动机型号L15B9！--，源于CR-V的L15BL ，压缩比达到6：1 。最大功率输出182马力！--
，峰值扭矩240Nm！--
。

〖肆〗 、CDX的Hybrid车型采用0L阿特金森循环式自然进气发动机加上一台电动机组成的混合动力系统，最大综合功率215马力。这套久经考验的系统有着不错的动力响应 ，经济性更是非常有优势
，让这台车非常适合城市的用车环境 。 悬架结构为前麦弗逊后扭力梁结构，作为这个价位的车型来说是比较明显的短板
。也是它一直为人所诟病的地方。

〖伍〗
、总的来说 ，讴歌CDX不论是加速还是起步过程
，绝对是相当强劲的，对很多E-CVT无级铁杆们来讲可以说是一个心头好 。值得一提的是 ，讴歌CDX的缸体材料采用了铝合金
，此类材质的最突出的闪光点主要为质量轻。排量版本上，讴歌CDX的排量特性无疑是相当窝心的 ，不仅提供涡轮增压动力总成，也兼顾了自吸装置
。

讴歌cdx变速器码亮起怎么处理

清除故障码：必须通过专用设备按车型规定流程操作
，禁止直接拆除电池负极，否则可能丢失控制电脑的历史数据或导致功能异常。维修建议：涉及传感器更换、催化器修复或燃油系统调整时 ，建议由讴歌认证技师完成
，以确保部件兼容性和维修质量 。注意事项故障码仅提示故障范围，需结合实际检测确认具体原因
。

车辆功能操作技巧 智能钥匙与无钥匙进入：随身携带智能钥匙时 ，靠近车辆1米内可自动解锁
，离车后5米左右自动落锁；长按钥匙上的解锁键可远程降窗，长按锁车键可远程升窗 ，夏季可提前散热。

升级后建议定期检查发动机工况（如机油消耗 、积碳情况）
，确保长期可靠性 。总结讴歌CDX 5T的ECU升级通过精准调校发动机参数，有效解决了原车动力响应迟滞和换挡顿挫问题 ，且未牺牲可靠性
。对于追求驾驶质感提升的车主
，此方案性价比突出，但需选取正规机构并关注长期使用兼容性。

制定调校方案：根据测试数据与车主需求 ，调整点火提前角
、喷油量、涡轮压力等参数，优化低扭输出与动力响应 。程序调校：在专业软件中修改参数
，确保与发动机硬件匹配
。植入升级程序：将调校后的程序写入ECU，覆盖原车数据。升级后车辆检测：检查故障码与硬件状态 ，确保无异常 。

如果讴歌CDX抬头显示卡住了
，可以尝试以下操作来解决
。首先，检查车辆是否处于正常状态 ，比如是否有故障提示灯亮起等。有时候其他系统的故障可能会影响到抬头显示 。其次
，尝试重启车辆。关闭发动机，等待几分钟后再重新启动 ，看抬头显示是否恢复正常
。

讴歌cdx混动是用什么变速箱

讴歌CDX混合动力车使用的变速器是E-CVT变速器
，即无级变速器。E-CVT变速器又称动力分配器，与传统变速器不同的是 ，它是一种动力组合方案 。E-CVT变速器
，指的是集成电机的混合动力变速箱，是混合动力汽车专用变速器
。近来主要用在混动车上 ，很多汽车品牌都在用。

讴歌cdx不用at变速箱是因为E-CVT变速器的内部有一套行星齿轮机构 。 E-CVT变速器并不是传统意义上的变速器，而是一套动力结合方案
，性能上 E-CVT变速器和at完全不在一个档次
。讴歌cdx介绍 讴歌是一个高端品牌，在质量和服务上都是有所保证的。CDX是和广汽合资生产的 ，所以费用上也是比较不错的 。

混动版：搭载0L混合动力系统
，匹配E-CVT变速箱
。其他配置：新款讴歌CDX还提供了“挚热焰红
”车漆和深色外观部件供消费者选取。

动力方面，讴歌CDX有燃油版和混动版两块车型 。燃油版车型搭载的是5T发动机 ，最大功率为134kW
，峰值扭矩为240N.m，传动匹配8挡双离合变速箱
。混动车型搭载的是0L发动机和电机 ，发动机参数为107kW/175N.m
，电机参数135kW/315N.m，传动匹配的是E-CVT无级变速箱。

讴歌cdx变速箱油4升够不够

讴歌CDX变速箱油4升是否足够 ，需根据更换方法判断：采用重力换油法约需4升
，循环机换油法则需10-12升，具体需结合车型配置确认 。不同换油方法的油量差异 重力换油法：仅通过重力排出旧油 ，约需4升新油（部分车型可能需5升），但无法彻底更换旧油
，残留率约30%-40%。

升级后建议定期检查发动机工况（如机油消耗 、积碳情况），确保长期可靠性
。总结讴歌CDX 5T的ECU升级通过精准调校发动机参数 ，有效解决了原车动力响应迟滞和换挡顿挫问题
，且未牺牲可靠性。对于追求驾驶质感提升的车主，此方案性价比突出 ，但需选取正规机构并关注长期使用兼容性 。

混动版因变速箱结构差异
，更换周期和成本更低
。刹车油：每60000公里更换，费用约410元 ，确保制动系统灵敏性。防冻液：根据实际检查或更换需求
，费用约1035元，防止发动机过热或冻裂 。最贵保养：包含多项大保养项目 ，费用约1150元
，通常为60000公里时的全面维护
。

ECO）：适合城市拥堵路段，系统会调整发动机输出与变速箱换挡逻辑 ，降低油耗，此时油门响应稍缓
，需提前预判路况。 运动模式（SPORT）：切换后发动机转速提升，变速箱延迟换挡 ，动力响应更直接
，适合超车或高速行驶，但油耗会相应增加 。

讴歌cdx八速湿式双离合怎么样

〖壹〗
、综上所述 ，讴歌CDX所配置的八速湿式双离合变速箱在性能、可靠性和驾驶体验方面都表现出色
。

〖贰〗 、讴歌CDX汽车所配置的8速双离合变速箱
，展现了其极高的可靠度。这款先进的变速箱，通过最新工艺打造 ，其换挡过程流畅而敏感
，避免了常见的顿挫现象 。其坚实耐用的材质，确保了变速箱的安全性能 ，提升了驾驶体验
。

〖叁〗、动力系统出色：搭载了ECVT无级变速系统
，提供了强劲且平顺的动力输出。5T发动机与8DCT变速箱的组合，最大扭矩达到240Nm ，动力表现优秀 。这套动力系统融合了液力变矩器的平顺起步与双离合变速器的快速换挡，技术先进。空间与舒适性：CDX对中国消费者的喜好进行了深入研究
，提供了宽敞的乘坐空间和后排舒适性
。

〖肆〗
、021款讴歌cdx投诉率在5％左右，由于这款车销量比较少 ，车质网投诉量也相对少。CDX 5T使用8档双离合变速箱
，顿挫是双离合变速箱的通病，这个是通病 ，是无法彻底解决的；一般可以通过更换新的变速箱油或升级变速箱软件得到缓解而已
，彻底解决顿挫是没办法的 。AT变速箱也会有换挡顿挫的现象
。

〖伍〗、双离合，平稳驾驶时 ，还不错
，但是想飚提速，顿挫感明显 ，降挡的时候顿挫更难受
，像有人帮踩了一下刹车。左右倒车镜盲区很大，开始真的不适应 。