【奇瑞变速箱怎么样,奇瑞最新变速箱】

奇瑞cvt的变速箱耐用吗?奇瑞的CVT变速箱大概处于什么水平?

奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器 ，这与日产 、本田
、丰田等品牌的CVT变速箱一致。因此
，在不激烈驾驶的情况下，奇瑞CVT在所有速度区间内理论上都是没有顿挫的 ，这有助于延长变速箱的使用寿命 。技术水平：奇瑞的CVT技术相对落后，主要体现在硬件部分与世界一流的CVT存在差距
。

奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估
，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT ，最大承受扭矩180牛米
，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型） 。

例如，有车主驾驶5L CVT车型 ，3年行驶8万公里
，变速箱未出现顿挫、异响 、动力中断等问题，仅冷车启动时偶尔有1 - 2秒的“换挡迟滞 ” ，热车后恢复正常。

综上所述
，奇瑞CVT变速箱质量相对可靠，性能表现良好 ，是消费者值得信赖的选取
。

技术背景奇瑞自主研发的CVT变速箱（型号CVT19）采用博世最新第七代推式钢带
，核心部件来自世界供应商。该变速箱设计承载扭矩190N·m，与艾瑞泽5的5L/5T发动机匹配时 ，动力传递效率处于同级主流水平 。

奇瑞CVT模拟9速变速箱非常耐造
。这款变速箱换挡平顺且几乎没有顿挫感，给用户带来流畅的驾驶体验。它具有高达95%的传动效率
，这意味着动力传输更加高效，从而提升了车辆的整体性能 。在耐久性方面 ，奇瑞CVT模拟9速变速箱也表现出色
。

奇瑞的钢带cvt靠谱不靠谱

奇瑞的钢带CVT变速箱整体靠谱
，但需注意保养和驾驶习惯。以下从优点和缺点两方面进行详细分析：优点：核心部件优质：其核心部件如钢带、压力缸等采用进口材料，与德国博世合作研发 ，例如CVT19和CVT25型号 。钢带传动设计让换挡平顺
，基本无顿挫感，能为驾驶者带来较为舒适的驾驶体验
。

艾瑞泽5搭载的CVT变速箱在质量可靠性方面可以从以下几个角度分析：技术背景奇瑞自主研发的CVT变速箱（型号CVT19）采用博世最新第七代推式钢带 ，核心部件来自世界供应商。该变速箱设计承载扭矩190N·m
，与艾瑞泽5的5L/5T发动机匹配时，动力传递效率处于同级主流水平 。

其次 ，CVT在一定程度上有助于提升燃油经济性
。通过钢带传动等方式
，能在合适的工况下实现较低的油耗。 当然，任何变速箱都不是完美的 。CVT相对来说在承受大扭矩方面可能会稍显不足 ，比如在急加速
、重载等情况下，其钢带等部件可能面临较大压力。

“工业垃圾
”的标签缺乏依据将奇瑞瑞虎CVT定义为“工业垃圾”过于片面
，原因如下：故障率与可靠性需区分：任何机械产品均存在故障概率，但0.25%的故障率已处于行业较低水平 ，远未达到“垃圾 ”标准
。

奇瑞第二代鲲鹏8at变速箱怎么样

〖壹〗、总结奇瑞第二代鲲鹏8AT变速箱在技术性能上具备速比范围广 、机械效率高
、轻量化等优势
，市场应用已覆盖中低端车型，体现了技术成熟度。但需注意其传动效率、油耗及维修成本等特性 ，用户可根据驾驶需求（如动力偏好 、使用场景）综合选取 。

〖贰〗
、奇瑞鲲鹏8AT变速器整体表现优秀
，技术先进且性能突出，但存在特定场景下的短板
。技术特点优势显著奇瑞鲲鹏8AT变速器采用FCC富士最新摩擦片 ，拖拽力矩降低70%
，动力传递更高效。其8超宽速比配合法雷奥液力变矩器，换挡十分顺滑 ，在效率与舒适之间取得完美平衡 。

〖叁〗、变速箱方面：第二代鲲鹏8AT是中国唯一软硬件自研的8AT变速箱
。

〖肆〗 、第二代鲲鹏8AT变速箱：8超宽速比设计
，机械效率达96%，换挡平顺性显著提升。燃油经济性：支持92号汽油 ，长途旅行无续航焦虑 。底盘技术：AI磁悬浮底盘：CDC悬架每秒千次动态调整，舒适性提升75%
，稳定性增强30%
。AWD雪豹四驱：响应时间100ms，7种驾驶模式覆盖17种路况 ，复杂地形通过能力突出。

〖伍〗
、性能表现省油：省油堪比日系
，瑞虎8L搭载的鲲鹏0TGDI发动机配这款变速箱，WLTC百公里油耗仅为8L 。换挡速度：换挡速度快 ，0.3秒或0.4秒完成换挡
，比眨眼还快
。

奇瑞孚祯8at通病

奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时 ，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感
，特别是在低速换挡，如2-3档时 ，这种感觉可能更为明显 。

奇瑞孚祯8AT变速箱换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时
，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，尤其是在低速换挡 ，如2 - 3档时更为明显。这可能是由于变速箱的换挡逻辑、离合器结合速度等因素导致的，影响了驾驶的平顺性
。油耗表现：部分用户反映该变速箱的实际油耗并不如预期。

换挡顿挫：低速换挡时
，特别是2档升3档，有明显顿挫感 ，影响驾驶的舒适性 。降档反应慢：大脚油门急加速时
，变速箱降档反应慢半拍，可能会影响车辆的加速性能和驾驶者的操作体验
。

奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色。从技术角度看 ，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累 。这款变速箱经过了长达20年的自主研发
，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性
。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行 ，还延长了其使用寿命。