平行进口新款帕萨特图片(平行进口帕杰罗v97最新报价)

不买不知道,为什么外形一样的进口的帕萨特和合资的差距这么大?_百度...

〖壹〗、因为在国外，国内的迈腾其实就是帕萨特 ，所以进口的帕萨特内饰更像国内的迈腾一些。进口的帕萨特内饰大面积采用浅色桃木进行装饰
，而国内似乎只有在老款上常见桃木装饰，新款帕萨特则是一丁点都没有 ，还有一点就是国外的帕萨特一直采用机械式手刹
，而国内一直则在使用电子手刹，如果真的比较其实机械式手刹也有好处 ，电子手刹只是省事 。

〖贰〗 、原因分析：大众在美国竞争力逐渐变弱
，于是特供老款帕萨特凑合卖
。而之前在中国卖特供车，是因为那时自主品牌造不出好车 ，海外品牌出什么车都算“好车
”。所以是否特供
，不在国家，只在市场 。如果不是这些年自主品牌飞速发展 ，国内新款帕萨特与美版一样继续使用PQ46平台也是很有可能的
。

〖叁〗
、部分消费者选取合资车而非国产车，主要有以下原因：品牌与口碑惯性合资车凭借外资品牌多年的技术积累和市场口碑
，有较高的品牌溢价，易获得消费者信任。像大众、丰田等品牌 ，经长期市场考验
，在可靠性和耐用性方面深入人心，而部分消费者对国产车的印象还停留在早期质量不稳定阶段 ，觉得“合资更放心” 。

〖肆〗 、合资车和国产车各有特点
，不能简单地说买合资不买国产
。合资车方面，一些合资品牌有着较长的历史和成熟的技术体系。比如某些合资车企在发动机
、变速器等核心部件的调校上经验丰富 ，车辆的稳定性和耐久性表现出色 。

世界上所有大众平行车型

大众平行进口车型包括但不限于大众北极狼/Volkswagen Amarok皮卡、大众California 、大众帕萨特（进口）
、大众途观（进口）、大众凯路威 、大众夏朗
、大众Tiguan、大众迈特威 、大众高尔夫（进口）、大众甲壳虫
、大众途锐等
。

后排座椅可以放平和后备箱平行的SUV车型包括但不限于：长安CS7传祺GS奇瑞瑞虎大众途观、本田CR-V 、丰田RAV奥迪Q宝马X奔驰GLC
、沃尔沃XC60、路虎揽胜极光 、福特翼虎
、雪佛兰创酷等。

大众甲壳虫：手动挡版本在平行进口市场中引人注目
，独特的设计和驾驶感受让人怀旧 。菲亚特500：也是一款备受喜欢的复古风情手动挡车型。越野SUV：吉普牧马人：手动挡版提供了强大的越野性能，适合热爱探索的驾驶者
。丰田FJ酷路泽：同样是一款越野性能出色的手动挡SUV。

凯路威是进口车型 ，存在平行进口版本的凯路威 。以下是关于平行进口凯路威的一些信息：进口身份：凯路威作为大众旗下的一款MPV
，是通过进口方式引入中国市场的
。平行进口是指除官方授权渠道外，通过其他途径引进的进口车。车型特点：凯路威车身尺寸大 ，车内空间宽敞，提供了良好的乘坐体验 。

加长才是高档,正确理解汽车为何这么难?从加长剖析汽车认知怪像_百度...

而且加长的方式也相当粗暴
，直接将B柱进行加宽，这种粗暴的加长方式简单直接 ，根本没有考虑一丝一毫的车身美学设计和车辆动态受力情况
，可想而知在那个中国 汽车 工业并不发达的年代里，加长就已经不由自主的和高档画上了等号 ，哪怕用多么不可思议的手段
，也要实现加长的目的
。

只需要稍微加长一下结构件，车门等 ，影响很小
，成本比较低。加宽是全车从头到尾的结构都要大改，特别是悬挂 ，发动机安装
，涉及底盘调校等，几乎完全是另外一辆车 。虽然现在一些模块化的车可以很方便调轮间距 ，但是悬挂变化，很可能成本增加
。

路虎的设计师很懂消费群体的心理
，虽然20厘米的加长已经不算短，但还是怕你看不出来 ，非常张扬的在侧面安了这样一块银色面板
，作为加长版的标识。配合下方一条长长的银色饰条，看起来很像一根超大的高尔夫球杆 。上次我见到类似的设计 ，还是在宝马的新7系身上
。

具体而言
，随着轴距的延长，转弯半径也会相应增大 ，这可能导致在狭窄空间内驾驶时操作更加困难。另外
，轴距的加长对汽车造型设计也提出了新的挑战 。由于车身中间部分的设计变得更加复杂，设计不当可能导致车身线条不流畅 ，影响整体美观。

听说帕萨特平行进口版很便宜,和国产版有何区别,哪个更好?

〖壹〗、首先
，外观方面平行进口版大众帕萨特与国产版区别不大，都是典型的大众汽车家族式外观 ，两款车的外观没有太大差异，只是尾标没有中文车标罢了
。

〖贰〗 、唯一区别就是进口的帕萨特如果按照国内的配置去算
，都是属于中高配版本，所以这个LED大灯是标配的。而国内也只有中高配以上才拥有LED大灯组 ，低配这些就没有了 。内饰方面和动力方面呢
，区别也是比较大的
。因为在国外，国内的迈腾其实就是帕萨特 ，所以进口的帕萨特内饰更像国内的迈腾一些。

〖叁〗
、设计风格 只是美版帕萨特采用了更运动化的设计
，比如前脸采用更大胆的进气格栅，与两侧与锋利的前大灯相连 ，最主要的是
，搭配R-Line风格的前保险杠饰条，轮毂也换成更为运动的五幅轮毂 。

〖肆〗、虽然来讲 ，国产车帕萨特比较稳重一点
，但是却没有美版的惊艳
。所以大致来看，国产版帕萨特在颜值上没有美版的好看。

这8款车海外表现不咋滴,国内被吹捧备至,真有那么好?

这8款车并非真的有那么好 ，它们在国内被吹捧备至，但在海外表现一般
，主要受市场喜好偏差 、营销策略
、品牌信仰等因素影响 。具体分析如下：丰田普拉多/兰德酷路泽 国内情况：普拉多在国内被称为进藏神车，在进藏路上可见度很高
。具备不错的越野性能 ，质量稳定
，受国内停产影响保值率也很高，深受越野爱好者喜欢。

在设计和质感营造上 ，逸达做得相当不错 。它可以被看作是一款更时尚的逸动
，虽然费用上看似有所叠加，但逸动的终端优惠力度仍然不小
。即便是4T旗舰版在优惠后的费用也要比逸达的入门费用低 ，虽然设计上不如逸达时尚
，但配置还是略高一筹。

就在这看不到未来的国内新能源发展中，一汽丰田选取停产普锐斯 ，同时丰田也选取暂停国内的普锐斯引进计划 。所以近来国内能在官方渠道买到的普锐斯
，都是停产在售的第三代2012款一汽丰田普锐斯，无论配置、外观还是技术层面都已显落后 ，卖到20多万的售价真是看不到丁点儿可买性。

人们总说国产车没有核心技术，都是以“逆向研发 ”起步
，没有牛逼的发动机，没有牛逼的底盘 、没有牛逼的四驱越野
。这些都不是问题 ，以后都会有的。

消费者购买帕萨特的定位需求：消费者购买帕萨特更多是基于其普通品牌中高级轿车的定位
，满足日常出行和一定的商务需求，对于更高档次和费用的辉昂 ，市场需求较小 。