wrc冠军车型(wrc冠军比较多的车型)

WRC的王者——标致206WRC汽车模型浅谈

世界汽车拉力锦标赛（WRC） ，始于1973年
，是FIA世界汽联四大赛事之一，虽与F1齐名 ，但两者不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成
，并在世界各地的雨林 、泥泞
、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事 ，也是最有魅力的比赛 。

标致206可谓是法系车最辉煌时代的杰出车型代表车型
，但由于更新换代赶不上步伐，致使如今马路上很少能看到该车了 ，但在赛车场，还是能时不时看到它的身影
，更多的车迷拿来经过改装后跑赛道
。但值得注意的是，在当年它绝对算得上一个王者 ，不仅畅销全球
，而且在WRC赛车场更是拿奖拿到手软。

作为与F1齐名的世界顶级汽车赛事，WRC比赛是十分残酷的 ，赛车需要转战全球各地
，要挑战包括沙石 、冰雪
、柏油、泥泽 、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者 。这项赛事不仅考验车手和领航员的能力 ，更是对赛车以及赛车厂商造车技术和能力的一种极限考核
。

东风标致是合资车。东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌 。2002年10月
，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手 ，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图
，东风标致由此诞生
。

年Volant拉力赛标致106组 第8名 1998年两次加冕雪铁龙SAXO改装车比赛冠军 1999年雪铁龙萨克斯杯（saxo trophy）年度冠军 冉冉升起 比起很多历史上昙花一现的车手，勒布要创造属于自己的时代。1999年 ，当时尚显年轻稚嫩的勒布完成他WRC的处女作-法国科西嘉站 。

wrc历届冠军

WRC拉力赛历届冠军车型及冠军一览：历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军，2次厂商年度冠军
，4次车手年度冠军。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉
。

xsara WRC历届车队冠军如下： 2005年：雪铁龙 XSARA WRC 2004年：雪铁龙 XSARA WRC 2003年：雪铁龙 XSARA WRC 以上年份中 ，雪铁龙XSARA WRC车队连续三年获得了WRC的车队冠军
，展现了其强大的实力和竞争力。

世界汽车拉力锦标赛（WRC）始于1973年，是世界汽联四大赛事之一 。与F1不同的是 ，所有参赛车辆都必须是量产车研发制造
，且在不同路况下进行比赛，如雨林
、泥泞、雪地 、沙漠和盘山公路等
。因此 ，WRC被认为是世界上最严酷和最吸引人的赛车运动之一。让我们来盘点一下历届WRC拉力赛的冠军车型 。

雪铁龙在拉力赛场上屡创佳绩
，共夺得6次冠军
。近7年来，雪铁龙车手勒布更是凭借出色的驾驶技术 ，连续7次荣获年度车手冠军。这一成就不仅为雪铁龙品牌树立了卓越的形象
，也展现了勒布非凡的赛车天赋 。

拿过世界冠军的领克03+,跟普通版本到底有啥不一样?

至于民用版的领克03+走的则是03赛道，在这个赛道行驶 ，除了要绕圆，还要走3个发夹弯
。和赛道版比起来
，民用版就比较“淡定 ”了，当然 ，车子的操控同样还是很运动
，一脚下去，油门响应依旧灵敏 ，轻点下去
，就上了2000rpm，加速感随之而来 ，没有迟滞
，没有顿挫，一切就是那么自然而然。

冠军版车款置配要比普通版车款更高 ，冠军版车款的轮圈更大
，而且冠军版车款比普通版车款多了并线铺助系统，车道偏离预警系统 ，道路出行标记符号识别系统，主动刹车
，疲劳行驶提醒，前驻车雷达 ，360全景影像
，全速自适应巡航，翻毛皮座椅 ，infinitly音响等置配 。

冠军版车型配置要比普通版车型更高
，冠军版车型的轮圈更大，并且冠军版车型比普通版车型多了并线辅助系统 ，车道偏离预警系统
，道路交通标志识别系统，主动刹车 ，疲劳驾驶提醒
，前驻车雷达，360全景影像 ，全速自适应巡航，翻毛皮座椅
，infinitly音响等配置
。

冠军版的配置比普通版高，冠军版的轮圈更大 ，冠军版比普通版多了很多配置
，比如并线辅助系统、车道偏离预警系统
、道路交通标志识别系统、主动制动 、疲劳驾驶提醒
、前驻车雷达、360°全景影像 、全速自适应巡航
、翻毛座椅、无限音响等等。柯灵03是柯灵旗下的一款紧凑型轿车 。

世界汽车拉力锦标赛WRC历届车队冠军

〖壹〗 、世界汽车拉力锦标赛WRC历届年度车手冠军如下：1980年：Walter ROHRL，驾驶奥迪Quattro。1981年：阿里·瓦塔宁 ，驾驶塔尔博特Sunbeam Lotus
。1982年：Walter ROHRL
，驾驶奥迪Quattro。1983年：汉米·科拉，驾驶蓝旗亚Rally 037 。1984年：斯蒂格·布罗姆奎斯特 ，驾驶奥迪Quattro
。

〖贰〗
、WRC中
，雪佛兰车队是冠军比较多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数比较多的车队，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军 。其中 ，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军
。

〖叁〗、随着2008年WRC日本站的落幕
，WRC历史上首位五届世界冠军诞生--雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布这位WRC车界光芒耀眼 、唯我独尊的王者，终于在08赛季完成了五连冠的崭新历史和傲人神话 ，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁，成为世界汽车拉力锦标赛（WRC）历史第一人。

〖肆〗
、标致206WRC在赛场上叱咤风云 。1999年
，206WRC开始了其征战生涯，当年在意大利拉力赛中夺冠
。2000、2001及2002年 ，凭借在瑞典雪地 、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利
，标致206WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。截至2003年，标致206WRC共获得24场比赛冠军 ，41次登上领奖台 。

wrc拉力赛车冠军数量比较多的品牌

在WRC长达50年的历史中
，冠军数量比较多的品牌是意大利的蓝旗亚，以10次厂商总冠军稳居“冠军王座
”
。蓝旗亚作为意大利著名的汽车制造商 ，在WRC（世界拉力锦标赛）的赛场上留下了浓墨重彩的一笔。自WRC赛事创立以来
，蓝旗亚便积极参与其中，凭借其卓越的赛车性能、先进的技术以及出色的车手阵容 ，多次斩获厂商总冠军的殊荣 。

WRC中
，雪佛兰车队是冠军比较多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数比较多的车队，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军
。其中 ，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军。

成就：30次分站冠军，2次厂商年度冠军
，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉
。Subaru Impreza（1993-2008）成就：46次分站冠军 ，3次厂商年度冠军
，3次车手年度冠军。

车手Thierry凭借现代汽车高性能i20 N WRC Rally1的卓越性能和自身丰富的比赛经验，在周六便锁定了领先位置 ，并最终以领先15秒的优势夺得冠军奖杯
，这也是现代汽车WRC车队在本赛季取得的第四个冠军 。车手Ott和Dani分别获得了第二名和第三名的好成绩
。